我国铁路的高速建筑正在领导世界，国际项目正在慢慢发展

近年来，我的国家在运输基础设施的建设中创造了惊人的成就。运输李韦部长最近表示，我的国家在全球范围内建立了最大的高速铁路网络，即邮政快车的高速公路和网络网络。目前，在“八个垂直和八个水平”高铁网络中，有81.5％的高速铁路网络已经完成并纳入了劳动力，高速金属的运营里程最高为48,000公里，超过全球高速铁路铁路的70％以上，占该国97％的城市，占人口超过500,000的城市。到2024年底，国家铁路运营里程达到162,000公里，比第13五年计划结束时增加了近16,000公里，新的高速里程里程达到10,000公里。同时，道路行驶里程达到549万公里，增加了近290,000公里，其中3公里表达式增加了0,000公里。我国高速火车建设的快速发展也引起了国际社会的广泛关注。相比之下，某些国家的高速铁路项目正在缓慢前进，并且发展有限。例如，自从2008年获得IN -Dephe -Depth法案的批准以来，一个国家在17年内投资了160亿美元，并且没有被完整的轨道隐藏。相关部门要求项目管理机构在指定日期之前进行发展声明，否则将取消大约40亿美元的后续财务支持。根据最新数据，直到2025年中期，该国的高速项目以色列的几座高架桥，道路和建筑已经完成，并且尚未启动轨道铺路和信号系统的建设。 2025年初的一项民意调查显示，超过53％的当地选民对项目前景失去了信心，并且只有28％的受访者认为可以建造和使用它。该国的运输当局还向公众宣布，目前开发的判决很难按计划完成。