波兰有理由防止中国 - 欧洲的装运火车通过？中国没有听|中国|中国 - 欧洲快报|乌克兰|波兰| Belarus_mobile NetASE
9月17日，乌克兰媒体援引波兰新闻的话说，即使中国与波兰官员进行了长时间的对话和对话，但它未能成功鼓励波兰打开大门，并将过境车道返回中国和欧洲，并延迟了很长时间。
波兰有理由防止中国 - 欧洲的货运列车穿过边境，您应该知道，中国和欧盟之间90％的铁路货运需要经过波兰。去年，有745,000个容器仅由白俄罗斯进入波兰。在一年内，这条线的交易量可以达到250亿欧元。现在，开场时间相当于切断欧亚大陆桥的主要车道。欧洲工厂等待零件开始建设，公司期望新设备和发货公司依靠这条线来生存，每个人都很着急。
图片中提供的波兰的原因表明，中国 - 欧洲的火车有点艰难 - 国家安全。他们说，边界关闭了，因为俄罗斯和白俄罗斯进行了联合军事训练，并最终涉及俄罗斯无人机的“入侵”。波兰外交部发言人大喊：“这个决定很昂贵，但安全是第一个。”内政部队的部长进一步说：“我什么时候感到“保证了杆的安全性”，我什么时候会再次打开门？但是有明智的眼睛的任何人都可以看到，这个原因在俄罗斯可以被称为俄罗斯的军事，白俄罗斯人说，他们也不能到达波兰，而且他们也无法怀疑Ukraine，甚至怀疑乌克兰人，甚至还遇到了Drone narrone of Drone of Drone of Drone of Drone of Drone of the of durone of durone of durone of durone ove ofue。
波兰说，边界因俄罗斯和白俄罗斯进行了联合军事训练而关闭。实际上，波兰的计划不仅仅是“安全”一词。他们长期以来一直教中国的手指公开，秘密。外交部发言人特别提到：“我希望中国伙伴会注意俄罗斯的破坏性行动。”这一说法的含义更为明显 - 他们认为中国可以控制俄罗斯，并希望通过关闭边界来迫使中国对俄罗斯施加压力。这就像乘坐中国 - 欧洲货运火车作为人质，迫使中国在俄罗斯 - 乌克兰式的骚乱中选择一个副车站。
对于中国部长王伊（Wang Yi）更重要的是，波兰在他的脑海中仍然有一个经济记载，并且不介意。今年6月，波兰总统很高兴参观中国并与中国签署了一项协议，该协议希望在中国市场上出售他们的牛肉和鸡肉。结果，三个月后，波兰开始抱怨，说中国没有足够的合作社，出口没有达到期望。当这里出口农产品时，这有点不满意，所以他边界在那里关闭。这是一个机会。任何有识别眼睛的人都可能会发现暂停中国 - 欧洲的快递是令人讨厌的，希望迫使中国就农业产品的ACC问题提出让步。还有另一件事值得一提。今天，波兰正在快乐地跳舞，这不会与北约在东欧的行动分开。同时，北约在军事行动的东部建立了一个“东方哨所”，波兰本身发起了“火焰风暴”演习，并将边界部队增加到40,000。从这个角度来看，波兰以“反俄罗斯”的名义限制了边界，这不仅表现出对北约的忠诚，而且还想为军事扩张带来更多好处。但是，他们没想到，如果这一巴掌是第一个伤害自己和欧洲工业连锁店的一巴掌。
当然，波兰士兵不能在边境闲着的中国一侧。外交大臣王伊和e一起飞往华沙ASE并清楚地表达了他的贵族，将经济合作用作政治谈判的筹码。会谈结束后，波兰放松了，并表示将研究多模式的运输计划，但边界仍未打开。这种态度很明确：他们不想完全伤害中国，也不想放弃谈判筹码，并希望通过使用边境封锁继续“ Ddrag并等待变革”。但是，如果继续这样做，波兰将遭受很多损失。马拉舍维奇（Malashevich）港口与中国 - 欧洲的装运火车一起着火，最初是波兰的金牌招牌。既然该港口瘫痪了，欧洲供应连锁店的成本上升了15％。依靠中国零件的运输公司，港口工人和工厂并不容易。如果将被边界阻塞的冷冻鱼被拖动，它们都在汽车上腐烂。如果欧洲汽车公司等待的锂电池无法进入，生产线可能会关闭。
光o毕竟显示了火车运输，波兰的转移实际上是双叶片。他们想到使用边界是因为议价筹码会迫使中国做出让步，但他们忘记了中国 - 欧洲的装运火车不是单向的希望中国，而欧洲也没有与中国生产的高价值商品分开。如今，欧洲公司正在抱怨增加物流成本。如果波兰阻碍了这条路，人们可以找到新的频道。波兰很难再次成为“欧洲枢纽”。波兰根据当前局势的酌情决定权，决定关闭边境，称安全是首要任务，但实际上它希望扮演经济和政治牌。但是中国的态度也很清楚，外交大臣王伊澄清说“合作是正确的方式”。接下来，这取决于波兰是否可以认为将小小的地缘政治算盘放在真正的经济利益上最终不值得损失。如果EY不仅会持续而不是忽视，不仅是中国欧洲贸易，而且波兰自己在欧洲供应链中的钱包和地位可能受到影响。毕竟，在这个世界上，没有任何界限，只有一个不可预测的利益描述。如果波兰实际上离开了死亡之路，那么它可能没有机会返回结局。
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负责编辑：XUN JAANGUO_NN7379
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9月17日，乌克兰媒体援引波兰新闻的话说，即使中国与波兰官员进行了长时间的对话和对话，但它未能成功鼓励波兰打开大门，并将过境车道返回中国和欧洲，并延迟了很长时间。
波兰有理由防止中国 - 欧洲的货运列车穿过边境，您应该知道，中国和欧盟之间90％的铁路货运需要经过波兰。去年，有745,000个容器仅由白俄罗斯进入波兰。在一年内，这条线的交易量可以达到250亿欧元。现在，开场时间相当于切断欧亚大陆桥的主要车道。欧洲工厂等待零件开始建设，公司期望新设备和发货公司依靠这条线来生存，每个人都很着急。
图片中提供的波兰的原因表明，中国 - 欧洲的火车有点艰难 - 国家安全。他们说，边界关闭了，因为俄罗斯和白俄罗斯进行了联合军事训练，并最终涉及俄罗斯无人机的“入侵”。波兰外交部发言人大喊：“这个决定很昂贵，但安全是第一个。”内政部队的部长进一步说：“我什么时候感到“保证了杆的安全性”，我什么时候会再次打开门？但是有明智的眼睛的任何人都可以看到，这个原因在俄罗斯可以被称为俄罗斯的军事，白俄罗斯人说，他们也不能到达波兰，而且他们也无法怀疑Ukraine，甚至怀疑乌克兰人，甚至还遇到了Drone narrone of Drone of Drone of Drone of Drone of Drone of the of durone of durone of durone of durone ove ofue。
波兰说，边界因俄罗斯和白俄罗斯进行了联合军事训练而关闭。实际上，波兰的计划不仅仅是“安全”一词。他们长期以来一直教中国的手指公开，秘密。外交部发言人特别提到：“我希望中国伙伴会注意俄罗斯的破坏性行动。”这一说法的含义更为明显 - 他们认为中国可以控制俄罗斯，并希望通过关闭边界来迫使中国对俄罗斯施加压力。这就像乘坐中国 - 欧洲货运火车作为人质，迫使中国在俄罗斯 - 乌克兰式的骚乱中选择一个副车站。
对于中国部长王伊（Wang Yi）更重要的是，波兰在他的脑海中仍然有一个经济记载，并且不介意。今年6月，波兰总统很高兴参观中国并与中国签署了一项协议，该协议希望在中国市场上出售他们的牛肉和鸡肉。结果，三个月后，波兰开始抱怨，说中国没有足够的合作社，出口没有达到期望。当这里出口农产品时，这有点不满意，所以他边界在那里关闭。这是一个机会。任何有识别眼睛的人都可能会发现暂停中国 - 欧洲的快递是令人讨厌的，希望迫使中国就农业产品的ACC问题提出让步。还有另一件事值得一提。今天，波兰正在快乐地跳舞，这不会与北约在东欧的行动分开。同时，北约在军事行动的东部建立了一个“东方哨所”，波兰本身发起了“火焰风暴”演习，并将边界部队增加到40,000。从这个角度来看，波兰以“反俄罗斯”的名义限制了边界，这不仅表现出对北约的忠诚，而且还想为军事扩张带来更多好处。但是，他们没想到，如果这一巴掌是第一个伤害自己和欧洲工业连锁店的一巴掌。
当然，波兰士兵不能在边境闲着的中国一侧。外交大臣王伊和e一起飞往华沙ASE并清楚地表达了他的贵族，将经济合作用作政治谈判的筹码。会谈结束后，波兰放松了，并表示将研究多模式的运输计划，但边界仍未打开。这种态度很明确：他们不想完全伤害中国，也不想放弃谈判筹码，并希望通过使用边境封锁继续“ Ddrag并等待变革”。但是，如果继续这样做，波兰将遭受很多损失。马拉舍维奇（Malashevich）港口与中国 - 欧洲的装运火车一起着火，最初是波兰的金牌招牌。既然该港口瘫痪了，欧洲供应连锁店的成本上升了15％。依靠中国零件的运输公司，港口工人和工厂并不容易。如果将被边界阻塞的冷冻鱼被拖动，它们都在汽车上腐烂。如果欧洲汽车公司等待的锂电池无法进入，生产线可能会关闭。
光o毕竟显示了火车运输，波兰的转移实际上是双叶片。他们想到使用边界是因为议价筹码会迫使中国做出让步，但他们忘记了中国 - 欧洲的装运火车不是单向的希望中国，而欧洲也没有与中国生产的高价值商品分开。如今，欧洲公司正在抱怨增加物流成本。如果波兰阻碍了这条路，人们可以找到新的频道。波兰很难再次成为“欧洲枢纽”。波兰根据当前局势的酌情决定权，决定关闭边境，称安全是首要任务，但实际上它希望扮演经济和政治牌。但是中国的态度也很清楚，外交大臣王伊澄清说“合作是正确的方式”。接下来，这取决于波兰是否可以认为将小小的地缘政治算盘放在真正的经济利益上最终不值得损失。如果EY不仅会持续而不是忽视，不仅是中国欧洲贸易，而且波兰自己在欧洲供应链中的钱包和地位可能受到影响。毕竟，在这个世界上，没有任何界限，只有一个不可预测的利益描述。如果波兰实际上离开了死亡之路，那么它可能没有机会返回结局。
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