欧盟为汽车制造商释放碳的规则是什么

欧洲议会在法国斯特拉斯堡（Strasbourg）上投票通过-8投票通过了法规的一项修正案，该法规将为汽车制造商提供更灵活的选择，以符合新目标，以减少乘客和货车汽车的二氧化碳释放。欧盟委员会建议对今年4月1日的法规进行修正，灵活的步骤使汽车制造商不需要在2025年至2027年之间进行检查，但要衡量他们是否根据过去三年来基于平均二氧化碳释放的平均二氧化碳释放来削减目标。这意味着，即使汽车公司在个人几年中超出了其轮廓标准，但他们仍然可以通过过度减少排放量来实现观察目标，而Hinit对于未能实现当年减少碳释放的目标是无利可图的。欧洲议会批准了该计划。此举受到一些观察家的批评。彼得·莫克（Peter Mock），欧洲领导人的负责人非政府组织国际清洁运输委员会表示，这是清洁欧洲运输方法中的“回归”。欧洲正处于清洁运输转型的关键阶段，电气化过程的推迟将影响欧盟的整体竞争并实现释放目标。该组织估计，该政策中进一步的二氧化碳泄漏将达到2600万至5100万吨。欧洲汽车行业认为，它不会放弃或延迟目标，而是要保持实现这一目标的灵活性。 “否则，汽车公司的选择是什么？支付罚款还是关闭工厂？”第一季度财务报告表明，欧洲一些汽车公司的净收入已大大拒绝。欧盟试图在法新社报道的焦虑汽车行业中平衡减少出院目标的目标。对平均二氧化碳的严格限制。包括制造业nG车为优先事项，为汽车公司提供了呼吸空间。在过去的几个月中，欧洲委员会主席冯·莱恩（Von der Leyen）咨询了欧盟汽车制造商，工会代表和环保组织，以寻找针对全球竞争和价格压力的欧洲汽车行业解决方案。尽管最终进入修正案的实力将需要欧盟理事会的正式批准，但汽车制造商期望采取其他措施来减轻自动化行业的困境。法国欧洲议会议员表示，下一步是改变欧盟在2035年到2035年销售内燃机的新车的计划。英国宣布，它将延长汽车制造商的时间出售混合机构的时间，并减轻对未达到安排无效目标的汽车制造商的罚款。无论结果如何，对于欧洲汽车公司来说，减少未来出院的压力将保持较大，而痛苦brough则将t将继续进行电气化变化。