9月17日，乌克兰媒体援引波兰新闻的话说，即使中国与波兰官员进行了长时间的对话和对话，但它未能成功鼓励波兰打开大门，并将过境车道返回中国和欧洲，并延迟了很长时间。波兰有理由防止中国 - 欧洲的货运列车穿过边境，您应该知道，中国和欧盟之间90％的铁路货运需要经过波兰。去年，有745,000个容器仅由白俄罗斯进入波兰。在一年内，这条线的交易量可以达到250亿欧元。如今，这个开口等同于切断欧亚大陆桥的主要车道。欧洲工厂等待零件开始建设，两家公司期望Bagong设备以及依靠这条线来生存的装运公司，每个人都很着急。图片中提供的波兰的原因表明，中国 - 欧洲的火车有点艰难 - 国家安全。他们说边界因俄罗斯和白俄罗斯进行了联合军事训练而关闭，并最终涉及俄罗斯无人机的“入侵”。波兰外交部发言人大喊：“这个决定很昂贵，但安全是第一个。”内部部长说：“我什么时候感到“保证了警察的安全”，我何时会再次打??开门？但是有明智的眼睛的任何人都无法看到这个原因在俄罗斯和白俄罗斯根本无法到达波兰，而且他们也无法到达波兰，而且它也可以怀疑乌克兰，甚至是乌克兰，甚至是无人驾驶数量的行动。明确的是，他们认为中国可以控制俄罗斯，并希望通过关闭边界来迫使中国对俄罗斯施加压力。这就像一个中国 - 欧洲一年，波兰涉嫌中国 - 欧洲快递总统，依靠中国就获得农业的问题做出让步产品，波兰以“反俄罗斯”的名义限制了其边界，这不仅是对北约忠诚的标志，他们将首先伤害自己和欧洲工业的链条。当然，波兰士兵不能在边境闲着的中国一侧。外交大臣王伊轻松地飞往华沙，并明确表示反对使用经济合作作为政治谈判筹码。会谈结束后，波兰放松了，并表示将研究多模式的运输计划，但边界仍未打开。这种态度很明确：他们不想完全伤害中国，也不想放弃谈判筹码，并希望通过使用边境封锁继续“ Ddrag并等待变革”。但是，如果继续这样做，波兰将遭受很多损失。马拉舍维奇（Malashevich）港口与中国 - 欧罗多（China-Europe）的装运列车一起着火，最初是波兰的金牌招牌。现在端口瘫痪了，费用欧洲供应连锁店的增长15％。依靠中国零件的运输公司，港口工人和工厂并不容易。如果将冻结在边界上的冷冻鱼被拖动，它们都会在车上腐烂。如果欧洲汽车公司等待的锂电池无法进入，生产线可能会关闭。照片显示，火车运输毕竟，波兰的转移实际上是双刀片。他们想到使用边境是因为议价筹码会迫使中国做出让步，但他们忘记了中国 - 欧洲的装运火车不是单向的希望中间的渠道，并且欧洲也没有与中国的高价值商品分开。如今，欧洲公司正在抱怨增加物流成本。如果波兰阻碍了这条路，人们可以找到新的频道。波兰很难再次成为“欧洲枢纽”。波兰根据当前情况决定关闭边界，说安全是首要任务，但实际上它想要发挥经济和政治卡。但是中国的态度也很清楚，外交大臣王伊澄清说“合作是正确的方式”。接下来，这取决于波兰是否可以认为将小小的地缘政治算盘放在真正的经济利益上最终不值得损失。如果它们变得连续而不是忽视，不仅是中国 - 欧洲贸易，而且波兰自己在欧洲供应链中的钱包和地位可能会受到影响。毕竟，在这个世界上，没有任何界限，只有一个不可预测的利益描述。如果波兰确实离开了死亡之路，那么它可能没有机会返回结束。
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